美国航空业原本已被燃料工本激增、股价重挫和安全疑虑升高叮得满头包，上周一周内竟又有阿罗哈、ATA、Champion Air和Skybus四家航空公司接连宣布停业或破产，让航空界更是人心惶惶。这显示航空业正飞进日益险恶的风暴，并面临现金枯竭的危机。
工本上扬和竞争激烈是导致阿罗哈等四家航空业者歇业或破产的主因，不只反映出整个航空业遭遇的困境，也向联合航空、美国航空和达美航空等历史悠久的航空界老大哥传达警讯。
信用评等业者标准普尔公司分析师柯瑞多说：「这四家航空公司的倒闭凸显所有航空业者正经历的痛苦，他们是在千刀万剐下阵亡。」
美国航空业者当前遭遇的多半是老问题。多年来，工本高昂、超额供给、飞机老化和乘客的不满，都使美国航空业者困扰不已。现在，金融市场崩溃和美国经济疲软更侵蚀航空业的金融资源。
航空业面临的最大难题是燃料工本高昂，当前国际油价每桶在100美元以上盘旋，是五年前每桶约30美元的三倍多。五年前美国航空公司每加仑燃油费只要88美分，现在要2.64美元。达美航空高层主管预估，今年将多花20亿美元燃料费。
据研究业者卡扬证券(Calyon Securities)的数据，油价每涨1美元，前11大航空公司的盈余便减少约2亿美元。
面对激增的燃料工本，业者向来采取调高票价或增加燃料附加费的方式因应，但新收入始终无法弥补高涨的油价工本，许多航空公司已开端动用现金储备。卡扬证券说，全球性航空公司(network carrier)当前的现金储备总计有190 亿美元，但明年底前预料将减逾四分之一。
卡扬分析师奈铎说：「未来两年，全球性航空公司和许多廉价航空公司会在经济疲软和高油价环境中存活下来，但要是高油价和经济疲弱持续至2009年底，许多航空公司的现金储备堪忧。」
最令人担忧的是美国航空公司，其现金储备占预估营收的比重到明年将降至9.4%，不如今年的13.3%。其次是大陆航空(Continental)和联合航空，现金储备占预估营收的比重将分别减少2.8和1.4个百分点。
(综合外电) |
